ភ្នំពេញ៖ រាជរដ្ឋាភិបាលតាមរយៈរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសាធារណការ និង ដឹកជញ្ជូន បានសម្រេចផ្តល់ឲ្យក្រុមហ៊ុន រ៉ូយ៉ាល់រេវ៉េ (Royal Railway) របស់អ្នកឧកញ៉ា គិត ម៉េង បន្តប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងអ្នកដំណើរ តាមផ្លូវដែកភាគខាងត្បូងដដែល (ពីភ្នំពេញ ទៅខេត្តព្រះសីហនុ) និងសន្យាជួយរកដៃគូជួយទៀតបន្ទាប់ពីសម្តេចតេជោប្រកាសដក បានតែ១ថ្ងៃប៉ុណ្ណោះ។
សេចក្តីជូនដំណឹងរបស់ក្រសួងសាធារណការ និងដឹកជញ្ជូន ចេញនៅរសៀលថ្ងៃទី៣១ ខែមីនា ឆ្នាំ២០១៩នេះបានឲ្យដឹងថា៖ ការផ្តល់បន្តប្រតិបត្តិឡើងវិញនេះដោយសារក្រសួងត្រូវការពេលវេលាគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការសិក្សាឲ្យបានគ្រប់ជ្រុងជ្រោយលើលក្ខខណ្ឌគិតយុត្តិ និងបច្ចេកទេស ពាក់ព័ន្ធក្នុងការគ្រប់គ្រងដំណើរការផ្លូវដែក ក្រសួងអនុញ្ញាតឲ្យក្រុមហ៊ុន រ៉ូយ៉ាល់រេវ៉េបន្តប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងអ្នកដំណើរ តាមផ្លូវដែកភាគខាងត្បូងដដែល។
ទន្ទឹមនោះ ក្រសួងសាធារណការ និងដឹកជញ្ជូន នឹងរៀបចំនីតិវិធីជ្រើសរើសក្រុមហ៊ុនជំនាញដែលមានសមត្ថភាពគ្រប់គ្រាន់ ក្នុងនោះអាចមានការចូលរួមពីក្រុមហ៊ុនរ៉ូយ៉ាល់រេលវ៉េ ដើម្បីធ្វើទំនើបកម្មផ្លូវដែកភាគខាងជើង និងភាគខាងត្បូងឲ្យសមស្របទៅនឹងតម្រូវការជាក់ស្តែងរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ក្រុមហ៊ុននាំចេញនិងនាំចូល ពាណិជ្ជករ កសិករ និងអ្នកដំណើរឲ្យមានលក្ខណៈស្តង់ដាអន្តរជាតិ និងធ្វើឲ្យ មានភាពជឿជាក់ មានសុវត្ថិភាព និងមានតម្លៃសមរម្យ។
ស្តាប់ទៅពិរោះដែរព្រោះលោកទេសរដ្ឋមន្ត្រីស៊ុនចាន់តាំងពីចូលធ្វើ
រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសារណៈការនិងដឹកជញ្ជូនកាលពីឆ្នាំ២០១៨គេសង្កេតឃើញថាបានធ្វើសកម្មភាពសូវ៉េក្រុមហ៊ុនរូយ៉ាល់រ៉េលវ៉េរបស់ឧកញ៉ាគិតម៉េងជាច្រើនដូចជាសម្រុកជួសជុលស្តារផ្លូវដែកពីភ្នំពេញបាត់ដំបងនិងជាពិសេសកសាងផ្លូវរថភ្លើងសម្រាប់ដឹកមនុស្សចូលព្រលានយន្តហោះទោះបង្កឲ្យមានការក្តៅក្រហាយព្រោះចង្អៀតពីប្រជាពលរដ្ឋតាមដងផ្លូវក៏ដោយ។តែបើតាមការពិនិត្យក្រៅពីបង្កការលំបាកដល់ភាគីដៃគូគឺក្រុមហ៊ុនថូលមកពីអូស្ត្រាលីឲ្យរត់ចោលស្រុកហើយយកក្រុមហ៊ុនរ៉ូយ៉ាល់រ៉េលវ៉េ(Royal railway Cambodia)មកក្តោបក្តាប់តែឯងលោកឧកញ៉ាគិតម៉េងអត់ធ្វើអីសោះ!?។
ដោយមិនអាចទ្រាំភាពគ្មានសមត្តភាពរបស់ក្រុមហ៊ុនរ៉ូយ៉ាល់រ៉េលវ៉េ(Royal railway Cambodia)បាននៅក្នុងឱកាសអញ្ជើញជាអធិបតី ក្នុងវេទិការាជរដ្ឋាភិបាល-ផ្នែកឯកជនលើកទី១៨ ដែលប្រារព្ធធ្វើឡើងនៅវិមានសន្តិភាព នៅថ្ងៃទី២៩ ខែមីនា ឆ្នាំ២០១៩នេះ សម្តេចតេជោ ហ៊ុន សែន រាជរដ្ឋាភិបាលសម្រេចបញ្ចប់ ការធ្វើអាជីវកម្មលើផ្លូវដែករបស់ក្រុមហ៊ុន Royal Railway របស់អ្នកឧកញ៉ា គិត ម៉េង ដោយឲ្យក្រសួងសាធារណការ និងដឹកជញ្ជូន ជាអ្នកគ្រប់គ្រងបណ្តោះអាសន្ន រង់ចាំរកក្រុមហ៊ុនថ្មីមកវិនិយោគ ធ្វើឲ្យផ្លូវដែកកាន់តែប្រសើរ។
សម្តេចតេជោបញ្ជាក់ថា៖ «ដើម្បីទទួលបានជោជ័យក្នុងការគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធផ្លូវដែក របស់យើងរាជរដ្ឋាភិបាល សម្រេចបញ្ចប់ការធ្វើអាជីវកម្មរបស់ក្រុមហ៊ុន Royal Railway Cambodia ក្នុងប្រតិបត្តិការផ្លូវដែក។ រាជរដ្ឋាភិបាលសម្រេចប្រគល់ ការគ្រប់គ្រងផ្លូវដែក ទៅឲ្យក្រសួងសាធារណការ និងដឹកញ្ជូនជាបណ្តោះអាសន្ន ដើម្បីរៀបចំនីតិវិធីគ្រប់គ្រងដំណើរការឡើងវិញ មុននឹងឈានដាក់ឲ្យដេញថ្លៃជាសាធារណៈ ជ្រើសរើសក្រុមហ៊ុនដែលមានសមត្ថភាព និងបទពិសោធន៍គ្រប់គ្រាន់ មកសហការជាមួយរាជរដ្ឋាភិបាលសំដៅធ្វើឲ្យប្រព័ន្ធផ្លូវដែកកម្ពុជា ប្រកបដោយស្តង់ដារអន្តរជាតិ មានលក្ខណៈទំនើបជឿនលឿនក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញ អ្នកដំណើរប្រកបដោយជឿជាក់»។
សម្តេចតេជោបានថ្លែងទៀតថា «ខ្ញុំសុំបញ្ជាក់បន្តិចដើម្បីជៀសវាងការភាន់ច្រឡំ ណាមួយទៅលើឧកញ៉ា គិត ម៉េង ។ រឿងនេះវាដូច្នេះ អ្វីដែល ហ៊ុន សែន សង្ស័យគឺវាកើតឡើងពិតមែន […] ខ្ញុំឃើញផ្លូវវាមិនទៅមុខ។ ពីមុនទោះមានការដាច់ក្តី ដោយ ប៉ុល ពត ក្តីក៏នៅដំណើរការ ប៉ុន្តែដល់ប្រទេសសន្តិភាពបែរជាដំណើរការអត់បាន។ ខ្ញុំសួរថា មូលហេតុអី? គ្រាន់តែចរចាចាប់ផ្តើម ហើយយើងទទួលចេញខាងក្នុង១ឆ្នាំ ២លានដុល្លារស្រេចទៅហើយ គ្មាននរណាគេរកស៊ីអីចឹងទេ។ លុបកុងត្រាចោល ហើយសងលុយទៅធនាគារអភិវឌ្ឍន៍អាស៊ីវិញ»។អាឡូវបើដកមួយកំណាត់ទុកមួយកំណាត់ចឹងតើរកអ្នកណាមករកស៊ីជាមួយ?ហើយតើធ្វើកិច្ចសន្យាយ៉ាងម៉េចក្នុងការសងលុយឲ្យធនាគារអភិវឌ្ឍអាស៊ីដែលខ្ចីគេមកជួសជុលផ្លូវដែកឡើងវិញ?។
សូមបញ្ជាក់ដែរថាកាលពី ថ្ងៃទី២៧ ខែមីនា ឆ្នាំ២០១៩ ឯកឧត្តម ស៊ុន ចាន់ថុល ទេសរដ្ឋមន្ត្រី រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសាធារណការ និងដឹកជញ្ជួន បានដឹកនាំគណៈប្រតិភូក្រសួងសាធារណការ និងដឹកជញ្ជួន កម្ពុជា ចូលជួបចរចារជាមួយឯកឧត្ដម លី ស៊ាវប៉េង (Li Xiaopeng) រដ្ឋមន្ត្រី ក្រសួងដឹកជញ្ជូន សាធារណរដ្ឋប្រជាមានិតចិននៅ ទីក្រុងប៉េកាំង នៃសាធារណរដ្ឋប្រជាមានិតចិនដើម្បីរកជំនួយដែរ។ជំនួបពិភាក្សាការងារនេះបានផ្តោតជាសំខាន់លើកិច្ចសហប្រតិបត្តិការរវាងកម្ពុជា-ចិន លើវិស័យហេដ្ឋា រចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន និងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការក្នុងក្របខណ្ឌ នៃគំនិតផ្តួចផ្តើមផ្លូវមួយខ្សែក្រវ៉ាត់មួយ (One Belt and One Road Initiative) និងធនាគារវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអាស៊ី (AIIB)។
សូមបញ្ជាក់ថាផ្លូវដែកម្ពុជាបានចាប់កសាងនៅក្នុងឆ្នាំ១៩២៧ហើយសម្ពោធនៅឆ្នាំ១៩២៩ ក្រោយព្រះអធិបតីភាពរបស់ព្រះបាទស៊ីសុវត្ថិមុនីវង្ស។
ផ្លូវដែកដែលបានកសាងក្នុងសម័យអាណានិគមបារាំងចាប់ពីឆ្នាំ១៩២៧-១៩៤២
ក្នុងរជ្ជកាលព្រះបាទស៊ីសុវត្ថិមុនីវង្សមាន៤ខ្សែ៖
១. ភ្នំពេញទៅពោធិ៍សាត់ ៖ ១៦៦គ.ម (ឆ្នាំ១៩២៩-១៩៣១)។២. ពោធិ៍សាត់ទៅបាត់ដំបង៖ ១០៧,៦គ.ម (ឆ្នាំ១៩៣១-១៩៣២)។
៣. បាត់ដំបងទៅមង្គលបុរី៖ ៥៧,១០គ.ម (ឆ្នាំ១៩៣២-១៩៣៣)។៤. មង្គលបុរីទៅប៉ោយប៉ែត៖ ៥៨,៨៩គ.ម(ឆ្នាំ១៩៣៣-១៩៤២)។
ផ្លូវដែកក្នុងសម័យសង្គមរាស្ត្រនិយមក្នុងរជ្ជកាលព្រះបាទនរោត្តមសីហនុមាន៣ខ្សែ
ចាប់កសាងពីឆ្នាំ១៩៦០-១៩៦៩៖
១. ភ្នំពេញទៅតាកែវ៖ ៧៥ឝ.ម(ឆ្នាំ១៩៦០-១៩៦៦)។២. តាកែវទៅកំពត៖ ៩២គ.ម (ឆ្នាំ១៩៦៦-១៩៦៧)។៣. កំពតទៅកំពង់ផែព្រះសីហនុ ៖ ៩៨គ.ម (ឆ្នាំ១៩៦៧-១៩៦៩)។
